錐齒輪主要用於實現兩相交軸之間的運動和動力的傳動，兩軸交角∑稱為（wéi）軸角，∑的（de）值可以根據傳動的需要確定，通常多采用90度（dù），即垂（chuí）直相交。錐齒輪的輪齒排列在截圓錐體上，因此，對應於圓柱齒輪中的各有（yǒu）關"圓柱"的表（biǎo）述就變（biàn）成了"圓錐"，如分度圓錐、節圓（yuán）錐、基圓錐、齒頂圓錐等（děng）;這也是圓錐齒輪名稱的由來。

由圖1可（kě）以看出，一對標準直齒（chǐ）錐（zhuī）齒（chǐ）輪傳動時（shí），兩輪的分度圓錐與各自的節圓（yuán）錐重合。輪齒的厚度是一端（duān）大，另一端小，即沿齒寬方向上的輪齒厚度均不相同，故輪齒全（quán）長上的模數、齒高、齒廓寬（kuān）度等都不相（xiàng）同（tóng）。所以錐（zhuī）齒輪齒廓的模型不能采取標準圓柱直齒輪那（nà）樣簡單的拉伸的方法去創建。

圓錐齒輪主要有以下幾（jǐ）種類型:

(1)直齒圓錐齒輪。這是圓錐齒輪的標準形式（shì），其齒廓截麵與圓錐的（de）母線垂直，齒高采用收縮齒形（xíng）式，即從齒的大端(外端)沿分度圓錐母線到齒的小端(內端)，齒高逐漸降低。直齒錐齒輪的優點是設計、製造和安裝都比較簡單，便於調整（zhěng）;缺點是運轉噪聲較大，有（yǒu）衝擊;適（shì）用於低速（sù）傳動(<5m/s)的場合。

(2)斜齒（chǐ）圓錐齒（chǐ）輪。與圓柱螺旋齒輪的齒麵形成相似，斜齒（chǐ）圓錐齒輪的漸開螺旋麵與基圓錐麵及（jí）和基圓錐麵同軸的任一圓錐麵（miàn）的交線（xiàn）均（jun1）為圓錐螺旋線。通常使用（yòng）一條在分度圓錐（zhuī）麵（miàn）的切平麵上與分度圓錐母線成β角（jiǎo）的直線在分度圓錐（zhuī）麵上的投影（yǐng）曲線（xiàn）(即分度圓錐（zhuī）螺旋線)作為設計參考，來構建斜齒圓錐齒輪的齒形。斜齒圓錐齒輪的（de）齒高也采用收縮（suō）齒形式。一對斜齒圓錐齒輪齧合時，也像斜齒圓柱齒輪那樣，齒麵接觸線是斜曲線，接觸曲（qǔ）線先由短變長（zhǎng），再由長變短（duǎn），直至脫離齧合。因此斜齒圓錐齒輪與直（zhí）齒圓錐齒輪（lún）相比，傳動較為平（píng）穩，衝擊、振動較小，適用於中、高速和重載的場合。

(3)曲線齒圓錐（zhuī）齒輪。曲線齒又分為弧齒、長幅外擺線齒（chǐ）(簡稱擺線齒)和準漸開（kāi）線齒。其中擺（bǎi）線齒錐齒輪（lún）齒（chǐ）高采（cǎi）用等高齒形式，沿分度（dù）圓錐母線各點處齒高不變，而弧齒錐齒輪齒高仍采（cǎi）用（yòng）收縮齒形式。曲線齒圓錐齒輪具有傳動（dòng）平穩，噪聲小及承載能力大等特點，適用於（yú）高速重載的（de）各類（lèi）機械設備（bèi）和車輛(如汽車差速器)中。

傘齒輪是在專門的刨齒機上進行加工的。傘齒輪（lún）也可、在萬能銑床上加工，但齒的尺寸及齒型都欠精確。往往采用聯合方（fāng）法加工傘齒輪，即在（zài）萬（wàn）能銑床或臥式銑床上進行初步加工，至於精加工，即齒型的校準，則在專用加工傘齒輪（lún）的機床上進行。

圖2所示（shì）是在（zài）銑床上銑削傘齒輪的過程（chéng）的圖解。製造傘齒輪的工藝過程（chéng）由下列工（gōng）序組成。經過加工的坯件安置在心軸上（shàng），心軸緊固（gù）在分度頭上，將分度大樞軸的軸線轉成一個（gè）等於（yú）坯件圓錐角一半的角度。

坯件安裝後（hòu），用（yòng）圓盤模數銑刀（dāo）銑削齒溝至（zhì）全深;同時銑刀應與被銑齒輪小半徑的模數相符（fú）合。如此銑削全部輪（lún）齒。至於分度，則用分度頭以（yǐ）普（pǔ）通方法進（jìn）行。

在各種機器（qì）上所用的機械傳動方法很多，最主要的有皮帶傳（chuán）動、鏈條（tiáo）傳動、摩擦輪（lún）傳動、齒輪傳動及絛杠螺母傳動等。

其中齒輪傳動，一般說來，也就是使得一個軸在旋轉時能夠帶動另一個（gè）軸旋轉;或者是把一個軸的旋轉運動變為直線運動。

它的主要特點是:互相之間有齒緊（jǐn）湊的齧合，所傳遞的轉矩要比皮（pí）帶及鏈條傳動大得多;它的傳動（dòng）效率也比其他機械傳動的高;並且（qiě）能在很大的傳動力下保持（chí）兩軸之間的速比（bǐ）不變。

齒輪的型式甚多，大體上根據齒麵形狀的不（bú）同（tóng），分為圓（yuán）柱齒輪、圓（yuán）錐齒輪（lún）和蝸輪等型式。常用的正（zhèng）齒（chǐ）輪和斜齒輪為圓柱齒輪，它們（men）是用來傳（chuán）動兩個相互平行軸的旋轉運動，而傘齒輪（lún）即(圓錐齒輪（lún）)是用在傳動相交兩軸的旋轉運動的。當一（yī）對傘齒輪的輪齒齧（niè）合著傳動的時候，情形和兩個半截圓（yuán）錐形摩擦輪的傳動很（hěn）相似，如圖3。但是，摩擦輪的（de）傳動，如果從動軸上（shàng）所帶動的力量大於兩輪間的摩擦力，則兩輪（lún）麵將（jiāng）會發生滑動的現象，或者甚至於使一從動輪不能被帶（dài）動。如果把摩擦輪做成有齒的輪子（zǐ），借（jiè）齒輪上牙齒的力量去（qù）傳（chuán）動另（lìng）一（yī）軸上的齒（chǐ），就（jiù）可以把（bǎ）這（zhè）一軸的旋轉力量傳到另一（yī）軸（zhóu）上去，如圖4。傘齒輪的齧合傳動，就（jiù）是基（jī）於這個基礎上的。

傘齒輪的用途很廣，尤共是遇到兩軸相交、兩軸的距離很近、傳動的力量又很大、轉數（shù）比又耍固定的時候，采用傘齒輪（lún）最為適合。